De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie F1 Teams: | |||
Theodore Racing 
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| Nacionalidad: | Hong Kong (No es coña) | ||
| Jefe de equipo: | | ||
| Pilotos: | Los ultimos fueron Johnny Cecotto y Roberto Guerrero | ||
| Suministrador de motores: | Cosworth | ||
| ¿Malos o buenos? | Daban pena | ||
| Años en la F1: | 1977-1978; 1981-1983 | ||
| Carreras disputadas: | 51 | ||
| Carreras ganadas: | ¿¿¿Lo cuálo??? | ||
| Títulos mundiales: | ¡¿Pero tú con qué te chutas?! | ||
Theodore fue un equipo de Hong Kong, por lo que si está echo por los vecinos de los chinos, ya se puede uno imaginar lo "buenos" que eran.
El equipo Teodoro estaba dispuesto a correr en 1977, pero como invitado, ya que Ensign les dejó un chasis a mitad de temporada y era más ilegal que su puta madre no era completamente legal. El piloto (sí, sólo uno) era Patrick Tambay. Esa temporada de debut fue la mejor de Theodore, porque consiguieron terminar 3 carreras en la zona de puntos (un sexto puesto y otros dos quintos). Abandonaron en 4 y no entraron en una.
Naturalmente, no todo fue de rositas. Al ser invitados, esos puntos sólo los cogían los oficiales, por lo que esa temporada no consiguieron nada (es decir, trabajaron para otros).
La temporada de 1978 ya estaban centrados en su trabajo y tuvieron en sus filas a Eddie Cheveer. Además hicieron su propio chasis, pero tan malo era que lo cambiaron a las 2 carreras; o mejor dicho, pre-clasificaciones (ya que no entraban ni de coña), por uno de la escudería Wolf F1 Racing. También cambiaron al piloto por si acaso y lo sustituyeron por el futuro campeón del mundo del 1982, más conocido por ser padre de este, ¿Qué qué? Rosberg.
Las siguientes 5 carreras fueron de pena, y sólo pudieron empezar una, claro que acabarla ni en sus sueños; y el equipo se dió un relax para centrase en su trabajo y pasó de correr en las siguientes tres carreras. Pidieron otro trastajo al Lobo y aunque las cosas fueron mejor, no consiguieron eludir la 10ª posición, incluso no clasificaron en una carrera por ser doblados tantas veces que no lo permitía la FIA. El equipo decidió darse unos cuantos años sabáticos para ir aprendiendo más del oficio ya que no tenían ni zorra, fundando incluso otra nueva categoría, y se retiró de la Fórmula 1 hasta 1981.
En 1981, con el nuevo Teodoro TY01, el equipo aconteció un milagro en el GP del Oeste de Yanquilandia, donde Patrick Tambay llegó sexto y dio el primer punto a Theodore. Claro que sólo fue un espejismo y tuvieron que cambiar de piloto a la séptima carrera por suma inconpetencia. El nuevo piloto era Marc Surer, pero la verdad es que Tambay lo hizo mejor que él.
Ese año hay que destacar que, por increíble que parezca, Teodoro sólo abandonó en 3 ocasiones, y no entró en sólo otras dos.
En 1982, con el nuevo chasis Teodosio TY02 y un tal Derek Laly, el equipo se las prometía muy felices, pero a la tercera carrera cambiaron de nuevo al piloto por "su gran papel ese año" y al coche por el del año pasado. En la cuarta carrera decidieron no inscribirse porque estaban realizando dichos cambios en el equipo.
De la quinta a la séptima carrera contaron con un holandés llamado Jan Lammepollasrs que no se molestó en entrar en ninguna de las carreras, porque para cascar el coche le daba más o menos igual. Después fue cambiado por Geoff Lees, quien era aún más incompetente que los otros 2 anteriores (si cabe) y sólo duró una carrera. Total, que el tal Jan Lammers fue recontratado para las siguientes tres carreras, pero como siguió sin estar a la altura fue cambiado para las últimas 4 pruebas por Tommy Vercetti Byrne. El equipo sólo terminó la primera carrera de Derek Laly, y en un patético 14º puesto.
En 1983 el equipo se atrevió a meter a 2 pilotos en el equipo, uno era Johnny Cipote Cecotto y el otro Roberto Guerrero, al cual el apellido le venía de perlas, pues era quien daba guerra en el circuito (liándola claro). El Theodore N183 era un trastajo que en su primera carrera teminó el catorce y el otro de los monoplazas no pudo clasificar a pesar de haber terminado la carrera por no dar las vueltas que exige la FIA.
En el siguiente GP, el del Oeste de los Estados Unidos (Te suena ¿no?) el equipo volvió a puntuar gracias a Cegato Cecotto, quien finalizó sexto. Después del Deja-vi acontecido, el equipo volvió a la realidad. Cecotto empezaba a empeorar y Guerrero no se estrenó hasta la novena carrera, donde acabó en la posición decimosexta (acabó 2, pero no clasificó al no dar las vueltas límite). No hubo nada más especial hasta el GP de Italia, donde acabaron los 2 coches, pero fue la última carrera de Johnny por zoquete. Gerrero correría en la siguiente carrera sin compañero.
Los problemas financieros y el ser el hazmerreír de los circuitos propiciaron el abandono del equipo a falta de una carrera para el final de la temporada. ¡Hala, y todos contentos!
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